变速箱PDK/变速箱MT是什么意思

2012保时捷pdk自动变速箱是湿式双离合吗

1、012年保时捷PDK自动变速箱是湿式双离合变速箱。保时捷PDK变速箱的核心属性 技术定义：PDK是保时捷双离合变速箱（Porsche Doppelkupplungsgetriebe）的缩写，属于双离合自动变速器范畴。

2、PDK采用的是湿式双离合器，其两组离合器片被浸泡在变速器油中，密封在一个油槽中，通过油液吸收热量，确保离合器不会因过热而失效。而DSG则采用干式双离合器，其摩擦片不浸泡在油液中，而是通过空气冷却，这样可以避免油液对摩擦片的保护作用，使得动力传递更加平滑柔和。

3、Pdk属于dct，dct的意思是双离合变速箱，而pdk是双离合变速箱的一种。Pdk变速箱由保时捷和德国ZF共同研发。双离合变速箱是一种常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

pdk变速箱优缺点是什么?

1、PDK变速箱的优点主要包括快速换挡、高传动效率、低油耗以及高扭矩承载能力；缺点主要体现在低速顿挫和可靠性方面。优点：- 快速换挡：PDK变速箱采用双离合设计，换挡时间非常快，几乎消除了换挡延迟，提升了驾驶体验。

2、优点：快速换档性能：PDK变速箱采用了双离合系统设计，通过两套独立的变速器分别负责不同的挡位，实现了几乎无延迟的瞬间切换。这种设计使得换挡速度极快，为驾驶者带来了极致的动感驾驶体验。高效传动：由于采用了刚性连接的双离合片，PDK变速箱在传动效率上具有显著优势。

3、PDK变速箱的优点主要包括快速换档能力和高传动效率，而缺点则主要体现在低速顿挫感上。优点：快速换档能力：PDK变速箱采用两套独立的变速器，分别负责奇数和偶数挡位，使得动力转换几乎瞬间完成，显著提升了驾驶的动态响应。

PDK变速箱和大众DSG变速箱有何联系和区别

PDK变速箱和大众DSG变速箱的联系和区别如下：联系： 技术类型：两者都属于双离合变速箱技术，是双离合变速器的不同应用实例。 品牌归属：它们都属于大众集团，PDK应用于保时捷品牌，而DSG则广泛应用于大众品牌。区别： 命名与含义： PDK：全称为Porsche Doppelkupplung，意为保时捷双离合变速箱。

这两个都是双离合变速箱技术，它们分属于大众的Porsche和VW品牌，PDK的意思是Porsche oppelkupplung，而DSG的意思是Direct Shift Gearbox。虽然实际一个公司的双离合变速箱技术，但这两个技术本身并没有什么关系，一个是zf的纵置，一个是博格华纳的横置。但是但是说到底还是成本的关系。

制造商不同：PDK是保时捷的变速器，而DSG是大众的变速器。这一品牌差异可能导致在调校、材料选择、以及与各自品牌车型的匹配度上有所不同。用户偏好：由于品牌忠诚度和个人喜好，有些用户可能更倾向于选择与自己喜爱品牌相匹配的变速器。例如，保时捷车迷可能更倾向于PDK。

为什么pdk变速箱叫无限弹

1、综上所述，pdk变速箱之所以被称为“无限弹”，是因为其在进行连续多次弹射起步时表现出的卓越可靠性和稳定性。

2、PDK变速箱的“无限弹”称号源自其独特的设计——内外双输入轴结构。这一设计使得输入内轴和外轴分别负责奇数档和偶数档的啮合，而传动齿轮与输出轴之间的动力连接则由带犬齿的换挡机构控制。这种巧妙的布局不仅使换挡过程更加平顺，还提升了传动效率，为驾驶者带来更为舒适的驾乘体验。

3、pdk变速箱为何被称为无限弹，其关键在于出色的可靠性与稳定性。在频繁进行弹射起步的条件下，pdk变速箱不易出现过热或故障报警，持续高性能运转有保障。这款由保时捷开发的双离合变速箱，融合了手动与自动变速箱的优点。pdk变速箱采用独特的内外双输入轴设计，双离合器与发动机相连，实现高效动力传输。

4、其原因在于它的可靠性、稳定性非常好，连续进行多次弹射的起步不会出现过热报警和故障。pdk变速箱是保时捷研发的一款双离合变速箱，其特点结合了手动变速箱和自动变速箱。

5、自动调整换挡时机和速度，展现出智能的一面。它能根据发动机转速和车速数据，自动优化换挡策略，从而兼顾燃油经济性和驾驶性能的提升。综上所述，PDK变速箱凭借其卓越的性能、可靠性和智能化特性，奠定了其在汽车行业中的崇高地位，使其赢得了“无限弹”的美誉，成为了众多汽车爱好者心中的首选。

保时捷为什么大部分车型,不用自家大名鼎鼎的PDK双离合?

保时捷大部分车型不使用自家PDK双离合变速箱，主要原因是平台化策略下的成本控制需求，通过采用集团内统一变速箱降低采购与匹配成本，同时PDK的高成本与部分车型定位不匹配。

【太平洋汽车网】保时捷卡宴这款车主打的是运动，所以动力是关键性的因素，在传动方面，新车全系标配8速TiptronicS自动变速箱，所以并没有使用pdk变速箱。

保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。虽然已经掌握技术多年，但是对于以舒适与实用导向的市场而言，PDK使用的便利性还不够成熟，也是让保时捷一直压箱25年后，并以自动变速箱结构的Tiptronic提供车主序列式换档的选择。

pdk变速箱材质和其他变速箱材质的区别是什么

**液压控制部件材质**：PDK变速箱的阀体等液压控制部件采用高精度加工的金属材质，确保油压控制精确。可以根据不同工况快速准确地调整油压，实现平顺换挡。其他变速箱的液压控制部件可能在材质精度和性能上稍逊一筹，油压控制不够精准，导致换挡顿挫感明显。

合金材质：保时捷PDK变速箱整体采用了超耐磨的合金材质。这种合金材质不仅具有高强度和硬度，还具备出色的耐磨性和耐腐蚀性，能够在极端工况下保持稳定的性能。齿轮材质：变速箱中的齿轮是传递动力的关键部件，保时捷PDK变速箱的齿轮选用了顶级耐高温合金材质。

PDK变速箱主要由多种材质构成。PDK变速箱的壳体通常采用铝合金材质。铝合金具有重量轻的特点，这有助于降低变速箱整体重量，从而减少车辆的簧下质量，提升车辆的操控性能和燃油经济性。其内部的齿轮一般采用优质合金钢制造。

PDK变速箱在材质选择上有其特点。PDK变速箱在材质选择上有诸多考量。其优点在于采用的一些特殊合金材质能保证变速箱整体结构强度高，可承受较大扭矩输出，适应高性能驾驶需求。同时，这些材质的耐磨性较好，能减少内部零部件的磨损，延长变速箱使用寿命。

成本与应用： PDK：由于采用更高质量的材料和更先进的技术，PDK变速箱的成本较高，通常应用于保时捷等高端车型。 DSG：则更注重成本控制，广泛应用于大众等中低端车型，以降低制造成本和提高市场竞争力。