【马自达6at变速箱,马自达6AT变速箱耐用吗】

马自达6at顿挫吗

马自达3（含星骋）：6AT变速箱在1 - 2挡、4 - 5挡换挡时会有顿挫感，部分车型还存在变速箱异响，这与离合器磨损或油泵故障相关。马自达6（含睿翼）：5AT变速箱的电磁阀容易出现故障，表现为深踩油门时加速无力、转速上升慢；挂R挡偶发前窜，1升4升5挡等换挡时顿挫明显，AT故障灯可能亮起，手动模式也可能失效。

总体而言，马自达6的变速箱问题主要包括挂R档时车辆前进、静止状态下挂挡顿挫、行驶中AT灯亮起等。针对这些问题，可采取更换变速箱油、检查传感器和离合器片等方法进行解决。变速箱作为汽车的关键部件，对车辆性能和驾驶体验有着重要影响，因此日常使用中应定期保养和维护。

变速箱耐用性：马自达6AT变速箱耐用性更好，换挡逻辑细腻，如CX - 5长期使用无明显衰减；起亚CVT变速箱平顺性佳，但长期使用易出现顿挫。底盘与空间：起亚底盘调校偏向舒适，材料耐用性稍好；马自达注重操控，底盘承受压力更大，耐用性略逊。

在城市路况中，9AT/10AT由于低挡位频繁切换，还可能出现顿挫现象，影响驾驶体验。可靠性层面马自达6AT的可靠性表现出色，其故障率仅为同级别双离合变速箱的三分之一。据统计，72%的车主对其耐用性赞不绝口，甚至有“20万公里才过磨合期”的良好口碑。

14年马六变速箱是几速

1、014年马自达6的变速箱主要有两种配置，一种是5速手自一体变速箱（5AT），另一种是6速手自一体变速箱。5速手自一体变速箱（5AT）这种变速箱主要搭载在2014款马自达6 0L 自动经典型上。5速手自一体变速箱具有换挡平顺、燃油经济性较好等特点，能够为驾驶者提供较为舒适的驾驶体验。

2、014年的马六车型，其变速箱有5速手动和5速手自一体这两种。5速手动变速箱，它结构相对简单，驾驶者需要手动操作换挡杆来实现不同挡位的切换。这种变速箱能给驾驶者带来更直接的操控体验，在一些驾驶爱好者眼中，手动挡的驾驶乐趣更高。比如在一些山路驾驶中，手动挡可以更精准地控制车速和发动机转速。

3、014年的马六车型，其变速箱常见的是5速手自一体。 这种5速手自一体变速箱在当时较为普遍。它能提供一定的驾驶乐趣，驾驶者既可以选择自动模式让车辆自行换挡，享受轻松驾驶，也能切换到手自一体模式，根据自己的意愿手动换挡，比如在超车、爬坡等情况下，通过手动降挡获得更强的动力输出。

4、014款马自达6（马六）是一款定位中低端的合资中型车，凭借操控性和可靠性在二手车市场有一定口碑，但需结合具体车况判断是否值得入手。核心优势 操控性能突出：搭载0L自然吸气发动机（最大马力147匹），匹配5挡手自一体变速箱，底盘调校偏向运动，转向精准、路感清晰，适合注重驾驶质感的用户。

马自达ez-6耐用性

总结马自达EZ-6（阿特兹）的耐用性在日系中型车中属于中上水平，动力系统和底盘素质稳定，适合长期持有。若年均行驶里程低于2万公里且按时保养，10年/15万公里内无需大修。选购时建议优先考虑2017款后的车型（Skyactiv技术全面应用），并检查4S店保养记录以规避个别批次问题。

马自达EZ-6是一款定位中型轿车的纯电动车型（2024年北京车展首发），其耐用性需从设计、技术、市场反馈等维度综合分析。以下是具体评估： 品牌技术积累马自达在内燃机领域以可靠性著称（如创驰蓝天技术），但EZ-6是其与长安深度合作的电动化产品，采用长安EPA混动平台。

马自达EZ6的耐用性受到一定挑战，但安全性能和动力性能表现出色。耐用性方面：根据车主反馈和专业测试数据，马自达EZ6存在一些通病，如底盘防护不足，具体表现为未进行常规的装甲喷涂、防冻液管路直接裸露在外，这些设计上的缺陷可能会在长期使用中导致问题出现。

马自达EZ-6的耐用性存在一定争议，但整体表现尚可。耐用性争议点：底盘防护不足：有调查显示，马自达EZ-6的底盘设计存在争议，如未进行常规的装甲喷涂、防冻液管路直接裸露在外，以及后轮铝合金下摆臂与前轮铁质冲压件的混搭组合，这些问题可能影响车辆的长期耐用性。