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2017款别克威朗15t变速箱怎么样

017款别克威朗15T（5T）搭载的7速干式双离合变速箱整体表现存在争议，需结合使用场景权衡优缺点。核心优点动力与效率突出：5T发动机（169马力）配合双离合变速箱，百公里加速仅需8秒，动力响应迅速。实测油耗为2-2L/100km，燃油经济性优于同级部分车型。

换挡顿挫2016-2021款车型搭载的6AT/7DCT变速箱因换挡程序优化不足，被车主广泛反馈为“顿挫之王”。典型表现为低速跟车时频繁出现换挡闯动、动力中断，甚至挂R挡时车身剧烈抖动。实测数据显示，30-40km/h时速下换挡冲击力可达0.3G（接近急刹车力度），导致市区拥堵路段油耗增加12%，远超同级日系车型。

六速手自一体变速器：采用六速手自一体变速器，换挡平顺，进一步提升了驾驶的舒适性。综上所述，2017款别克威朗在油耗、外观与内饰、安全配置以及动力表现等方面均表现出色，是一款性价比较高的车型。

而变速箱顿挫的问题是：威朗起步慢，双离合变速箱在低速顿挫比较严重，要等速度上来才好，不过此时路噪就上来了，车内的异响也偏多。说到传动：威朗这套5T+DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。

此外，针对威朗变速器质量问题，根据车主们真正意见反馈的状况看来，绝大多数难题集中化在威朗双离合器变速器的身上。实际上不单单是威朗，别克汽车集团旗下新英朗、老款君威、君越等车系都存有变速器缺点。

威朗变速箱耐用吗

1、变速箱：别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构，相比传统的钢带式变速箱，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性。

2、别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。

3、别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。

威朗两厢变速箱通病

1、威朗两厢变速箱的通病主要集中在换挡顿挫、异响及设计缺陷与保养关联问题，具体表现及解决方案如下：换挡顿挫2016-2021款车型搭载的6AT/7DCT变速箱因换挡程序优化不足，被车主广泛反馈为“顿挫之王”。典型表现为低速跟车时频繁出现换挡闯动、动力中断，甚至挂R挡时车身剧烈抖动。

2、双离合变速箱异响问题普遍性缺陷威朗的双离合变速箱异响是常见问题，尤其在行驶里程超过10万公里后易发。主要表现为换挡时的金属摩擦声或顿挫异响，可能与离合器片磨损、液压控制单元故障或齿轮组间隙过大有关。部分车主反馈刚过保修期即出现此类问题，维修成本较高。

3、变速器轴弯曲或齿轮啮合不正常：这些问题也可能导致变速箱异响。发动机故障的可能原因：发动机积碳：积碳会影响发动机的燃烧效率，导致加速无力、怠速时抖动严重等故障现象。进排气系统漏气：漏气会导致发动机功率下降，同时可能伴随异响。

别克威朗双离合故障率高吗

1、别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。

2、别克威朗双离合故障率存在一定争议，但整体返修率不算低，部分车型故障率较高。具体分析如下：故障率数据与典型问题根据相关数据，别克威朗搭载的干式双离合变速器故障率约为3%，主要故障表现为行驶中异响、抖动、顿挫甚至失去动力，维修费用较高。

3、总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。

4、别克威朗双离合变速箱的故障率在一定程度上受到多种因素影响，不能简单判定其故障率高低。 设计及技术层面：早期的双离合变速箱在换挡逻辑和传动效率上有优势，但在散热和耐用性上可能存在挑战。别克威朗所使用的双离合变速箱，随着技术发展有了改进。

5、传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的，具有较高的可靠性和稳定性。

6、目前未发现普遍性机械故障，质量稳定性较早期车型有明显改善。早期5L/5T车型：5T+双离合版本存在变速箱故障率高、低速抖动明显的问题，尤其在拥堵路况下顿挫感较强，后期维护成本较高。5L自然吸气+6AT版本则以故障率低、皮实耐用著称，发动机与变速箱匹配成熟，适合长期使用。

别克威朗车小毛病多吗值得买吗

别克威朗的小毛病情况因车款而异，整体性价比突出，是否值得买需结合具体需求判断。不同车款的小毛病表现差异明显2023款威朗Pro：通过换装四缸5T发动机和优化CVT变速箱，解决了老款3T三缸机+CVT组合的低速顿挫、动力衔接不顺畅等问题，日常驾驶平顺性显著提升。

不建议买威朗Pro的主要原因有以下几点： 保值率相对较低保值率是消费者购车后非常关注的一个指标，它直接影响到车辆后续销售和使用过程中的价值。威朗Pro的保值率相对较低，意味着在二手车市场上它的价值和受欢迎程度不高，这可能会导致消费者在未来的车辆置换或出售时面临较大的损失。

综上所述，别克威朗是一款值得信赖的中型轿车，其故障率处于合理水平，消费者可以放心购买。

在细节方面，别克威朗存在一些问题。其悬挂调校和转向反馈不够出色，导致车辆在行驶过程中车身稳定性稍显不足，转向反馈也不够精准。此外，内饰设计相对平庸，缺乏创意，这在一定程度上影响了驾乘体验。因此，在评价别克威朗时，我们需要全面考虑其优缺点。

现在优惠很大，配置也高，值得入手。我买的是2019款别克威朗，选择它主要是因为价格合理，外观好看，内饰好看，即使最开始没有一些东西在店里谈车的时候也能够要到原厂配件加装，13w有好看的外观，吸引入的内饰，LED灯，前排座椅加热，还是个合资品牌，油耗也不高，空间大，操控不错。

其次，威朗pro的CVT变速器在低温环境下显得不够友好。使用时需要进行原地热车，加热时间取决于气温，这在冬季驾驶中无疑增加了额外的不便！--，可能会影响驾驶体验。在内饰空间方面，威朗pro的表现显得较为一般。

威朗cvt变速箱耐用吗

1、别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。

2、综上所述，威朗的CVT变速箱在质量方面整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。虽然存在少数用户反映的问题，但通过售后服务和定期保养，这些问题可以得到妥善解决。对于追求舒适驾驶和高效能源利用的驾驶者而言，威朗CVT无疑是一个值得信赖的选择。

3、耐用。根据查询太平洋汽车网得知，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的，质量也比较稳定，并且换挡比较平顺，质量来说很可以的。cvt变速箱市面上不常有，变速箱本身价值高，维修成本也高。上汽别克宣布23款威朗Pro、威朗ProGS已经上市。

4、别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构，相比传统的钢带式变速箱，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性。

5、威朗CVT变速箱在耐用性方面表现出色，是值得消费者信赖的选择。以下是具体分析：精心设计与制造：威朗所配备的CVT无级变速箱经过了精心的设计和制造流程，以确保其在各种驾驶条件下都能保持稳定性和可靠性。这种设计从源头上提升了变速箱的耐用性。

6、同时提高整体的动力效率和燃油经济性。6速DSS智能变速箱表现稳定：除了CVT变速箱外，威朗还提供了6速DSS智能变速箱的选择。这款变速箱在换挡逻辑和响应速度上也有着不错的表现，能够满足不同驾驶者的需求。在实际驾驶中，6速DSS智能变速箱的换挡平顺且迅速，为驾驶者提供了良好的驾驶体验。