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呼和浩特航空市场近日快速恢复

航空公司运力快速回升 执行率显著提升：4月1日至6月2日（上海解封前），东上航、吉祥航、春秋航在呼和浩特白塔国际机场的运力执行率分别为14%、18%、11%。至6月29日，三家航司的执行率已恢复至37%、33%、26%，运力回升2-3倍。

客运航班量与旅客运输量稳健恢复6月，海航集团旗下境内航空公司客运航班量环比提升21%，国内旅客运输量环比增长31%。这一增长得益于国内公商务市场及海南、云南等旅游市场的复苏。

中方也通知称，从6月1日开始，蒙古国航空公司每周可以组织除北京、上海以外的其它中国城市的航班。这表明航班恢复计划已经得到了双方的确认，并且具有可操作性。此外，蒙古民航公司和蒙古航空公司也已经开始实施飞往广州和呼和浩特的航班，这进一步证明了航班恢复计划的实施进度。

基建与政策支持：多个新建、改扩建机场的投运（如厦门新机场、呼和浩特盛乐机场等）提升了航空运输能力，为中国航空市场的未来发展奠定了坚实基础。此外，政府还出台了一系列政策措施，支持民航业的发展和创新，为航空市场的繁荣提供了有力保障。

桂林航空：机队规模为10架A320飞机，由海航与桂林国资企业合资组建。2021年曾因股东矛盾停航，2024年初恢复运营。尽管机队规模略大于前四者，但长期停航导致运输量积累不足，综合规模仍属小型范畴。

桂林航空：7月1日起恢复桂林—呼和浩特、桂林—扬州航线，加密桂林—兰州航线。其中，呼和浩特航线每周七飞行，扬州和兰州航线每周六飞行。海南航空：7月1日起新增桂林—南昌—大连航线，加密桂林—太原、桂林—海口航线，均每天飞行一班。

今起,呼和浩特无高风险地区!共有中风险地区16个,但绝不能放松……_百度...

自3月14日8时起，呼和浩特市无高风险地区，共有中风险地区16个。具体调整情况如下：新增中风险地区：将土左旗京包铁路线以北、在建三环路（土左旗金川段）以东、原110国道以南、金三道以西、金四路以北、金华学府小区东墙沿线以西围合区域划定为中风险地区。风险等级下调区域：将土左旗白庙子镇东坝什村调整为低风险地区。

今起，呼和浩特无高风险地区，共有中风险地区16个。

内蒙古是高风险地区。截至222年9月6日时，内蒙古现有高风险地区：28个，中风险地区15个，5个低风险区。高风险区实行“足不出户、服务上门”的封控措施；中风险区实行“人不出区、错峰取物”的管控措施；低风险区实行“个人防护，避免聚集”等防范措施，区域内人员非必要不离松。

没有高风险地区。根据呼和浩特市疫情防控指挥部规定。呼和浩特市已进入常态化疫情防控状态，所有地区不再划定高中低风险地区，因此呼和浩特市新城区没有高风险地区。

呼市没有高风险地区。根据调查相关公开信息显示，截止于2022年12月17日，呼市已经恢复常态化管理，不再区分风险等级。

呼和浩特实行“四个一律”临时管控措施

呼和浩特市“四个一律”临时管控措施具体内容为：外来人员一律不准进入，黄码和红码人员一律不准进入，本小区人员进出一律查验核酸检测标签或核酸检测证明，小区内一律禁止聚集。外来人员一律不准进入：此措施旨在切断外部潜在传染源的输入路径。通过禁止非本小区人员进入，减少因人员流动带来的交叉感染风险，确保小区内部环境的相对安全性。

月6日，呼和浩特市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第三十六场）上发布消息，回民区最后一个封控区——竹英楼，将于4月7日0时正式解封。竹英楼位于回民区通道街办事处友谊巷社区，自3月23日起实施封控管理。