变速箱零件(变速箱零件号913785)

变速箱各个零部件英文缩写

答案：- 液力变矩器：Torque Converter，缩写TC。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩，实现无级变速。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS。由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成，是实现不同传动比的关键部件。- 离合器：Clutch，缩写C。

变速箱各个零部件的英文缩写主要分为变速箱类型缩写和部分关键部件缩写，具体如下：变速箱类型相关英文缩写MT：代表手动变速箱（Manual Transmission），这是最传统的变速箱类型，驾驶员需要手动操作离合器踏板和换挡杆来完成换挡动作，通过机械方式实现动力传递和挡位切换。

答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：变速器控制单元，用于控制变速箱的换挡等操作。它接收各种传感器信号，精确计算并发出指令来实现最佳换挡时机等功能。 **PCM**：动力控制模块，有些车辆中它也承担着对变速箱部分控制功能，协调发动机与变速箱工作。

大众迈腾b7l7速干式双离合变速箱内部哪个零件容易坏

1、大众迈腾B7L 7速干式双离合变速箱中，机电单元和离合器是较容易出问题的零件，具体分析如下：机电单元：核心控制部件易损机电单元是干式双离合变速箱的“大脑”，负责控制离合器的结合与分离、换挡逻辑以及液压系统的压力调节。

2、电子控制单元异常 双离合控制模块（TCU）信号错误：如传感器故障（转速、位置传感器）导致误报； 软件逻辑问题：部分车型需通过升级TCU程序解决偶发故障。

3、大众迈腾（包括部分搭载DQ200 7速干式双离合变速箱的车型）的变速箱机电单元缺陷是近年来集中爆发的典型故障，以下是具体分析： 故障表现 行驶中动力中断：车辆突然失去动力，仪表盘提示变速箱故障或闪烁档位指示灯。换挡异常：出现换挡顿挫、无法升挡/降挡，或卡在单一档位（常见于2挡或3挡）。

4、大众机电单元为什么会坏？因为变速箱的机电单元对变速、保养要求较高。如果在变速箱的润滑程度达不到要求，导致变速箱因为长时间得不到润滑，导致磨损会加速，从而造成机电单元损坏，引起变速箱的故障。

5、费用参考局部维修：2000-15000元（视具体部件）再制造总成：8-5万元（含工时）原厂全新总成：4-6万元注意事项：7速干式双离合（DQ200）的维修成本普遍低于6速湿式（DQ250）。2015年前的部分迈腾存在机电单元设计缺陷，厂家可能有延保政策。更换总成时建议同步更换飞轮和变速箱支架。

6、电控系统稳定性机电控单元对换挡逻辑的精准控制要求极高，软件算法或硬件质量缺陷可能引发顿挫、抖动等问题。大众DSG变速箱的问题集中于换挡异常、过热保护、机电控单元故障，其中7速干式双离合因散热缺陷问题更突出。虽然6速湿式双离合稳定性稍优，但整体故障率仍高于传统自动变速箱。

变速箱更换零件费用多少

荣威变速箱维修费用因故障类型不同而差异较大，大致在300 - 5000元左右。如果是基础维修，比如变速箱油位异常或轻微漏油，像分离轴承密封垫损坏这种情况，仅需调整油位或更换密封垫等配件，费用大概在300 - 500元，普通修理厂就可以处理此类问题。当涉及核心部件更换时，费用有所不同。

零件更换：根据损坏部件不同，费用差异显著。

变速箱的关键部件如阀体、齿轮等，更换费用跨度大，从几百元到数万元都有。具体费用要依据车辆实际情况确定。

如果进水情况较轻，只是一些零部件受影响，比如简单的清洁和更换密封件等，费用可能在几百元到一千多元。但要是进水严重，导致内部齿轮、阀体等关键部件损坏，那维修费用就会大幅增加。像更换部分损坏齿轮、维修或更换阀体等，费用可能在几千元。

原因：技术复杂且零部件成本高，例如奔驰、宝马等品牌的变速箱更换费用可能超过10万元。 其他影响因素故障类型：简单问题（如漏油、滤网堵塞）维修仅需几百到一千元，而整体更换费用更高。地区差异：一线城市人工成本可能比三四线城市高30%-50%。建议具体费用需根据车辆品牌、型号及故障情况评估。

一般来说，单纯更换一些小部件，比如传感器等，费用可能在几百元到数千元不等。如果是内部摩擦片等部件出现问题需要更换，费用大概在几千元。要是涉及到更严重的故障，如变速箱控制模块损坏等，维修费用可能会达到上万元甚至更高。

大众车发动机变速箱所有零件

1、大众车发动机变速箱的零件因具体型号不同而有所差异，以下以大众干式7速变速箱为例介绍其主要零件：双离合模块供应商与结构：大众干式7速变速箱的双离合模块由德国舍弗勒提供。该模块包含两个离合器，其分工明确，一个离合器负责7挡的动力传递，另一个离合器则负责6挡以及倒挡的动力传递。

2、主动部分双离合器主动部分与发动机曲轴连在一起，由双质量飞轮、驱动盘、离合器K1压盘、离合器K2压盘和离合器盖组成。

3、气门室盖垫：橡胶老化后漏机油，常见于10万公里后。水泵：塑料叶轮易裂，导致冷却液泄漏、发动机高温。 变速箱自动变速箱（01M型号）：阀体电磁阀卡滞、离合器片磨损，表现为换挡顿挫、打滑。手动变速箱：离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承）磨损后挂挡困难、异响。

变速箱里面的零件名称

液力变矩器：这是自动变速箱特有的配件，安装在发动机飞轮上，主要作用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：同样是自动变速箱特有的配件，由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成，主要实现传动比的变化，即自动换挡动作。

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。

答案：- 液力变矩器：Torque Converter，缩写TC。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩，实现无级变速。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS。由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成，是实现不同传动比的关键部件。- 离合器：Clutch，缩写C。用于连接或断开发动机与变速箱的动力传递。

at变速器变速机构零件和结构

1、AT变速器变速机构主要由行星齿轮机构、执行元件和液压操纵系统构成，具体零件和结构如下：行星齿轮机构行星齿轮机构是AT变速器变速的核心部件，结构上包含太阳轮、啮合在太阳轮外的多个行星轮、固定行星轮的行星架以及最外层的环形齿圈。以6AT变速箱为例，不同部件的转速关系会因动力输入和固定情况不同而变化。

2、AT变速器变速机构主要由核心传动部件和辅助控制系统组成，核心为行星齿轮组，配合液力变矩器实现动力传递与变速。

3、它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压自动换档控制系统、电控系统、机油泵、冷却和机油滤清器等组成。自动变速器（AT）的工作过程和各种划分如下：（1）液力变矩器：当发动机曲轴后端带动液力变矩器泵轮转动时，泵轮带动其腔内的油一起转动，即绕其轴线做圆周运动。

4、定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。