飞行员因疫情改送外卖(疫情下飞行员)

民航飞行员很惨了吗

1、民航飞行员职业现状存在诸多挑战，不能简单定义为“很惨”，但确实面临较大压力。收入方面副驾驶基本工资仅8000至12000元（含飞行小时费），收入水平并非十分可观。疫情期间，航班减少，机长也只能领取底薪，例如厦航机长曾三个月未飞行，收入仅4300元。

2、然而，民航飞行员的工作并非没有挑战。首先，这个职业具有一定的危险性，尽管飞机事故率是所有交通工具中最低的，但一旦发生事故，死亡率却是最高的。其次，一些大公司要求飞行员频繁出差，这使得他们难以照顾家庭。

3、对身体的伤害比较大。虽说一年一次大体检，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力，身体的某些器官长时间的超负荷运转，久而久之就会落下病根儿，等老了身体就垮了。一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会。

飞行员会有失业风险吗

1、自动化技术引入使飞行员工作更简单，减少了人为失误风险。对于航空业处于发展中的国家，因自动化降低了对飞行员数量的需求，不会急需增加飞行员。成本削减与待遇下降：全球范围内航空公司不断削减成本，导致飞行员工资和福利待遇下降。

2、民航机长确实存在失业的风险。一方面，航空市场的变化和航空公司的经营状况会影响民航机长的就业稳定性。随着市场竞争的加剧和航空公司经营策略的调整，有时会出现裁员或缩减飞行队伍的情况。

3、其在一定时间内（如两年内）也不能被其他航空公司招聘。这种协议无疑增加了飞行员辞职的难度，因为他们在辞职后可能面临长时间的失业风险。然而，这种协议是否合法、是否违反了劳动法的相关规定，也是值得探讨的问题。

为什么年轻人都去送外卖了?

1、中国有700万年轻人选择送外卖，主要与就业压力、收入水平、个人适应性及行业特性有关。具体原因如下：就业前景不乐观，外卖行业门槛低：当前大学生数量逐年增加，每年有七八百万毕业生涌入就业市场，但岗位供给难以满足需求，导致许多人面临“毕业即失业”的困境。

2、年轻人选择送外卖的主要原因包括入行门槛低、收入相对可观、工作时间灵活、工作易得性高、收入结构可预期以及工作感受较好。入行门槛低是吸引年轻人的重要因素。与多数职业不同，成为外卖骑手几乎无学历、经验或技能要求，只需智能手机、电动车或自行车，经简单培训即可上岗。

3、年轻人选择送外卖是多重现实困境与主动突围的交织结果，主要原因如下：一是对抗职场内耗的「精神解药」。高压职场中，年轻人常因绩效指标和复杂人际关系陷入精神疲惫、缺乏成就感。

4、年轻人都想送外卖，在短时间内外卖行业涌入60万新人骑手，主要有以下原因：薪资待遇方面：工厂工资虽稳定，但主要靠长时间加班，不加班收入会大幅减少。而送外卖薪资上限远超工厂，同等情况收入也更高。例如，一些勤奋的外卖骑手通过增加订单量，每月收入能轻松过万，远超普通工厂工人不加班时的收入。

5、年轻人选择送外卖的主要原因包括入行门槛低、收入相对可观、工作时间灵活、工作感受好以及薪资到账快。首先，入行门槛低是吸引年轻人的关键因素。与传统职业相比，外卖骑手岗位几乎不设学历、经验或技能限制，仅需智能手机、电动车及简单培训即可上岗。

飞行员送外卖、航班全停飞:幸福航空还能撑多久?

1、航班全面停飞，员工待岗 近日，幸福航空的航班被大量取消，包括“五一”假期期间的航班也未能幸免。5月9日，幸福航空一名工作人员证实，航司目前确已全面停航，上千名在职员工待岗。这意味着幸福航空的运营已经基本停滞，员工的生计也受到了严重影响。

2、答案：网传幸福航空因经营困难取消“五一”前航班，员工工资仅发放至去年6月，部分飞行员和乘务员为维持生计从事外卖、网约车等兼职工作。事件核心：幸福航空经营危机与员工生计问题航班取消与欠薪事实：幸福航空取消了4月28日至4月30日的所有航班，部分员工被通知28日无需到岗。

3、幸福航空被曝出欠薪9个月，飞行员送外卖、空姐卖爆米花自谋生计的事件，凸显了其经营上的严重问题。以下是对幸福航空经营问题的具体分析：资金链断裂的恶性循环 长期亏损：幸福航空作为国内支线航空公司，长期面临航线盈利能力不足的问题。

4、幸福航空于2025年4月28 - 30日停飞，主要原因是经营不善导致资金紧张，具体体现在以下方面：资金短缺：有财务人员称“公司没钱飞了，员工工资才发到去年6月”。航空公司运营需大量资金用于燃油采购、飞机维护保养、员工薪酬支付等，资金不足必然影响航班正常运行。